图源：东风雪铁龙
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一群人或一群企业方向转变，通常需要一个领头羊，比如汽车行业最近的集体降价。
遥想2021年、2022年，因各种原因电动汽车产能受限，产品不断涨价，甚至还要减配交付。汽车价格不断变化，追查哪个车企最先降价促销是不可能的事情，但带动这波降价潮的，无疑是特斯拉。
今年初，特斯拉汽车连续降价，而且降幅高达数万元。当时曾闹出笑话，一位车主带着朋友去维权，结果朋友看到特斯拉的三万元的降幅，居然下单买了一台汽车。
随着市场迈向成熟、竞争愈发激烈，当初令消费者心动的三万元降幅，都显得太少了。不是特斯拉太小气，而是其他车企太疯狂，降价幅度足以令消费者感到震撼！
降价竞赛，拉开帷幕降价促销在汽车行业并不少见，但燃油车时代车企普遍采用经销商模式，价格没有那么公开透明，优惠政策也要看经销商的意愿和当地汽车销售情况。进入电动汽车时代后，由于互联网的普及，汽车价格变得公开透明，降价也更为慎重。
2023年的降价潮由特斯拉带动，但将其推向高潮的却是最近几天湖北东风汽车大降价活动，最高直降90000元。对于这个降价幅度，我只能用“离谱”两个字形容。
B+级车东风雪铁龙C6，只需要12万元出头就能买到，你敢信吗？
降价促销效果显著，湖北地区的东风雪铁龙C6迅速被抢购一空。特斯拉降价促销，销量立刻大增长，东风降价促销，部分车型销售一空，当降价促销拉开帷幕，首批车企取得成绩，其他车企就该着急了。
很快，吉利、沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、丰田等众多车企全部开启降价促销模式，而且似乎将降价当成了一场比赛，看谁降得多。雷克萨斯UX、宝马i3等部分车型，最高降价达到了10万元。针对内部员工，上汽奥迪推出了最高16万元优惠，二手平台有名额转让在售。
图源：闲鱼截图
据红星资本不完全统计，截止到目前，国内已有超过30个品牌加入到这场价格战。降价风波愈演愈烈，小雷身边也有打算购车的朋友，跑来询问我现在买什么车合适。在与他的交谈中，他表示愿意购买降价后的车，哪怕是清仓处理。
人与人的悲欢并不相通，二手车贩心痛难过的同时，消费者却开心无比，现在新车比二手车价格都要低，正是买车的大好时机。但是，车企降价、产品降价，通常会与销量有关，比如特斯拉降价就是因为销量大不到预期目标。
这次降价浪潮，比亚迪也参与了进来，但比亚迪的活动仅仅是宋Plus系列下单即可享88元抵6888元，海豹下单可享88元抵8888元。
与其他厂商动辄数万元的折扣相比，比亚迪的活动完全是洒洒水。比亚迪降价幅度低，一方面是因为车型原本性价比较高，另一方面则是因为比亚迪产品不愁卖不出去。
降价促销的车，基本都有销量不达预期的情况。就拿东风雪铁龙来说，今年1月国内销量仅55台。当然，没有不行的产品，只有不合理的价格，这次降价促销后，东风雪铁龙迅速卖断货，其他品牌也有一些值得买的产品，可是，你知道该怎么挑吗？
面对降价车，究竟该怎么选？买车第一步，要明确自己的预算与需求。这次汽车大降价，消费者将有机会以更低的价格，买到配置更高的车型，或许还能适当降低一些预算。
需求方面，空间、动力、品牌、能耗、出行环境等，都要考虑在内。首先说品牌，这是个较为主观的选择，一般来说国产车的性价比更高，但合资车的三大件（发动机、变速箱、底盘）更值得信赖，品牌价值也高一些。
图源：丰田汽车
空间方面，首先要看车型，轿车、SUV、MPV怎么选，其次就是对比尺寸数据，最好亲自体验。因活动大概率不会一直持续，如果没时间一个个体验，也可以到网上找一些评测文章和视频。
动力与空间类似，但更需要亲自体验或观看评测，有些小排量汽车的实际表现，不见得会输给大排量汽车，这也是许多人更喜欢合资车的原因，发动机性能表现更出色。
能耗和出行环境要放在一起说，如果需要跑长途，建议买混动汽车或燃油车，城市日常代步，电动汽车出行成本更低。此外，中国汽车工业协会充换电分会副秘书长、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗曾公布消息，国内城市充电桩使用率不足10%，高速充电桩平均使用率不足1%，除了某些特殊时段，一般不存在充电难。
相较于购买燃油车，购买电动汽车需要注意的问题就更多了，比如说汽车是不是油改电。一些车企仓促进入电动汽车领域，来不及设计电动汽车平台，只好将油车改成电车，电池的位置不合理属于常态，不少车型存在空间小、底盘低等问题，就连奔驰EQ系列都无法摆脱这种情况，今年也多次降价促销，可销量依然不佳，奔驰已打算砍掉EQ系列。
其次，某些基于新平台设计的电动汽车，也存在许多问题，比如被网友们戏称为“验证码”的丰田bZ4X，因存在续航弱、配置低，销量表现较差，上市半年就疯狂降价。哪怕是前段时间丰田bZ4X直降6万元，依然有人觉得不值得买，但是嘛，最近一汽丰田整了个大活，买丰田bZ4X送威驰，活动截止时间2023年3月31日。威驰汽车报价7.38万元起，至于值不值嘛，这个要看个人的选择。
给那位想买车朋友，小雷的推荐是插电混动车型或增程式汽车，虽然他的主要使用场景是城市日常代步，但也有跑长途的需求，因而纯电动汽车暂时不太合适。
不过小雷也有些疑惑，之前查看车企的数据，利润率普遍不高产品居然还能有这么大的降价空间，估计真的是清仓价，甚至可能是亏本卖。
降价促销，饮鸩止渴？降价促销，销量增高的同时，利润率则会大幅下降，因而理想、蔚来等部分车企曾坚决反对使用降价的方式增加销量。理想汽车曾表示，降价只会降低销量。蔚来CEO李斌则表示，降价是在伤害老车主的利益。
理想与蔚来的担忧不无道理，盲目降价促销就是在透支品牌价值，或许吸引到了一部分消费者，但也会让另一部分消费者感到恐慌，担心今天买车明天降价，买车一天亏损三万。当初特斯拉降价促销，深圳就有消费者拉横幅维权。
小雷认为，降价促销确实是吸引消费者非常好的方案，但车企降价时也要考虑到老用户的利益与心理。虽说没有法律规定车企要给老车主保价，毕竟产品涨价也不会要求车主补钱，但一定程度的保价服务应当有，可以提供一定的保价时间，比如购车后一个月内汽车降价，为车主提供一些礼包福利，不一定要退还现金，汽车软件礼包或增值服务也可以。
不合理的降价会损害品牌价值，但合理的降价促销活动，对于帮助老车主换车、吸引新车主很有帮助。任何事情都要辩证分析，偏执一端都可能取得反效果，产品降价也要看时间与市场情况。比如说现在车企普遍降价促销，自己降一点非但不会伤害到品牌，反而有机会吸引更多消费者。
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