电动汽车满地跑的当下，车主充电还焦虑吗？喜欢什么时候充电？喜欢去什么样的充电场站？私家车车主和商用车车主充电有什么不同？
近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“中国充电联盟”）联合能链智电（NASDAQ：NAAS）发布《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》。
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《白皮书》依托能链智电大数据，通过定性、定量分析，客观呈现、洞察研判我国电动汽车用户充电行为特征与变化趋势。值得一提的是，《白皮书》首次增加典型城市及高速服务区、社区等典型场景和热点问题的分析，更加全面、客观。据了解，能链智电是中国充电服务第一股，已服务1282家充电运营商，连接超4.5万个充电站、超43.4万把充电枪。
超7成用户爱大功率
《白皮书》研究发现，电动汽车用户单日充电高峰集中在三个时段，分别为：早上5：00-7：00，下午12：00-16：00，夜间23：00-1：00。对比上年同期，下午时段充电占比降低，夜间和早上的充电占比提高。整体来看，用户平均单次充电量25.6千瓦时，平均单次充电时长49.3分钟，平均单次充电金额25元，日充电1.4次。
从快、慢充使用特征分析，大部分用户对充电时间较为敏感。快充桩由于充电效率高，成为96%用户的首选。用户使用直流快充桩平均单次充电时长48.7分钟，周充电频次高达4.51次。同时，用户更偏好使用大功率充电设施，选择120千瓦及以上功率充电设施的用户占比到达72%。
高速路充电难、油车占位等成主要痛点
虽然充电基础设施建设已取得较大进展，但用户在充电过程中，依然存在明显痛点，充电体验有待进一步改善。《白皮书》围绕用户充电体验，开展满意度调研，包含充电app信息展示清晰准确性、充电安全与稳定性、充电网络建设完善性、充电场站管理情况、充电费用（及服务费）合理性等五个方面。
五大方向助力充电桩新基建发展
基于对用户充电行为研究和满意度调研，《白皮书》从五个方向对充电桩新基建的发展提出了建议，包括：持续推进充电网络建设，优化重要场景服务保障能力；加强运营能力建设，推动充电场站等级评估；丰富充电服务生态，提升用户充电体验；发挥产业链协同效应，助力行业高质量发展；推进光储充一体化，布局虚拟电厂业务，助力碳中和。在推进碳中和方面，《白皮书》提出，充电场站推进光储充一体化，布局虚拟电厂业务。
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信息来源：中国充电联盟 能链智电
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