面对竞争愈发激烈的新能源市场，各大品牌之间的联手合作成为了一种趋势，强强联合更有利于在全新的市场站稳脚跟。早在2019年，大众与福特合作的消息就开始传出，而到了2021年之时，双方的全面合作正式拉开序幕，这也意味着大众和福特两个跨越大陆板块的品牌正式联姻。
联姻的第三年，双方“诞下一子”，随福特的姓氏，起名探险者EV，但它却与大众有着更浓郁的血缘关系。
虽然名为探险者EV，但除了硬朗的风格设计之外，它与探险者并没有太多关系。与它血缘关系更加紧密的另一台车型是大众ID.4，两者同样基于大众MEB平台打造而来，轴距基本相同，车身长度比ID.4略短。
(资料图片)
前脸呈现出的视觉效果，应该是福特历史上最简约的风格，全封闭的“中网”线条感和层次感都相当丰富，硕大的灯组又营造出非常强悍的力量感，线条笔直的车头造型延续了探险者和其它美系SUV一贯的风格。
保险杠增加了银色贯穿装饰，起到了年轻气息的提升作用，同时也营造出更明显的精致感，果然针对欧洲市场推出的车型，整体风格也更加欧洲化一些。
侧面比较紧凑，接近4.5米的车身长度也算不上修长，但这确实是欧洲人更喜欢的尺寸。它并没有采用隐藏式门把手，可能是出于使用的考虑，也有可能是为了避免欧洲雨雪天气时打不开门的尴尬。C柱采用了阶梯式的细节设计，算是一丝出彩之处。
轮毂尺寸分别为19/20/21吋，与ID.4是一样的，官图中的封闭式设计外加上双色搭配，有着非常强壮的力量感，也让探险者EV显得非常敦实。
尾部主打的也是简约风格，贯穿式元素并非可点亮部分，两侧的尾灯造型一定程度上是在呼应前大灯，保险杠也是如此。
中间的15英寸屏幕非常具有福特家族气息，除了常规功能的操作之外，它还支持CarPlay手机互联，更有意思的是这块屏幕支持角度升降，最大角度为30°，不同身高驾驶者的观看角度都能适应。
探险者EV配备10种颜色的氛围灯，中控台顶部亮灯的区域为音响系统。此外还可以看出，中控台预留出的储物空间非常丰富。
福特官方宣称，探险者EV是欧洲市场第一款可实现自动变道功能的福特车型，传统品牌的自动驾驶辅助能力终于跟上了步伐，而这一系列的自主功能都是通过12个超声波雷达、5个摄像头收集信息才能实现。
关于动力部分，它并没有太多部分，MEB平台下的车型都基于后驱形式打造，同时也提供了双电机版的四驱车型可选，这些与ID.4都是相同的，但具体的动力参数，官方暂时还未公布，大概率也会与ID.4处于同一水平。
续航也是个未知数，在快充模式下，10%-80%的充电时间最快仅需25分钟。
探险者EV的推出，似乎也意味着福特抱紧了大众在新能源市场的大腿，欧洲作为福特最重要的市场之一，近几年已经先后停产了多款燃油车型，如果再不跟上欧洲的电动化进程，那么其在欧洲的市场地位必然会明显下降。
虽然平台、驱动系统与ID.4都相同，但风格的不同使得探险者EV与ID.4还是呈现出一定的差异，同时也为欧洲消费者提供了传统品牌的全新选择。
探险者EV的欧洲起售价格为48,300美元（约合人民币33.71万元），对比中国市场的新能源车确实不便宜，由此也能看出，中国新能源市场的消费者也太幸福了。
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